Arrow
SCARICO PRO-RACE RACING TITANIO VERSIONE ALTA ARROW DUCATI MONSTER 1200 16-20
SCARICO OMOLOGATO ALLUMINIO NERO-CARBONIO ARROW DUCATI MONSTER 1200 16-20
SCARICO OMOLOGATO EC+ECE ALLUMINIO NERO-CARBONIO ARROW DUCATI MONSTER 1200 16-20
SCARICO OMOLOGATO RACE-TECH TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI MONSTER 1200 2014-15
SCARICO OMOLOGATO E5+E9 TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI MONSTER 1200 14-15
SILENZIATORI E5+E9 THUNDER ALL DX+SX ARROW DUCATI MONSTER 1100 09-10
SCARICO MARMITTA PRO-RACE TITANIO RACING ARROW DUCATI MONSTER 821 2018-20
SCARICO OMOLOGATO RACE-TECH TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI MONSTER 821 2018-20
SCARICO OMOLOGATO RACE-TECH TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI MONSTER 821 2014-17
SCARICO OMOLOGATO E5+E9 TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI MONSTER 821 14-17
RACCORDO CENTRALE NON CATALITICO ACCIAIO INOX ARROW DUCATI MONSTER 797 2021-22
SCARICO MARMITTA ROUND SIL TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI MONSTER 937 2021-22
SCARICO OMOLOGATO E5+E9 TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI MONSTER 937 2021-22
SCARICO MARMITTA PRO-RACE TITANIO RACING ARROW DUCATI MONSTER 797 2017-18
SCARICO MARMITTA PRO-RACE NICHROM ARROW DUCATI MONSTER 797 2017-18
SCARICO OMOLOGATO EC+ECE PRO-RACE NICHROM ARROW DUCATI MONSTER 797 2017-18
SCARICO THUNDER OMOLOGATO E5+E9 ALLUMINIO ARROW DUCATI MONSTER 796 2010-14
SCARICO THUNDER OMOLOGATO E5+E9 ALLUMINIO ARROW DUCATI MONSTER 696 08-14
RACCORDO CENTRALE NON CATALITICO ARROW DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019-20
SCARICO OMOLOGATO GP-2 FULL TITANIO ARROW DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019-20
L’uscita di una nuova moto nel mercato coincide normalmente con la decisione di progettare da parte di Arrow un impianto di scarico after-market dedicato .Il veicolo viene posizionato sul banco di lavoro all’interno di uno dei box prototipi e si inizia a pensare alla configurazione più adatta alla moto ed al risultato cui si vuole arrivare. L’esperienza dei prototipisti e dei coordinatori consente di trasformare l’idea dello scarico in un prototipo, che viene costruito pezzo per pezzo direttamente sulla moto. Dopo questa fase il prototipo viene sottoposto a numerose verifiche, al banco prova, su strada, test di montaggio, di emissioni, …Spesso occorre modificare in più punti lo scarico, per cercare di ottenere il compromesso migliore, per esempio, tra potenza alla ruota, rumore ed emissioni. Ogni modifica viene di nuovo sottoposta ai processi di controllo fino ad ottenere un prototipo che in breve sarà industrializzato. Non trovi l'accessorio per la tua moto? Usa la ricerca per moto che trovi qui a fianco e nella home page