Arrow
SCARICO OMOLOGATO PRO-RACE TITANIO DX+SX ARROW DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 19-20
RACCORDO CENTRALE NON CATALITICO ARROW DUCATI HYPERMOTARD 950 2019-20
SCARICO MARMITTA OMOLOGATO GP-2 FULL TITANIO ARROW DUCATI HYPERMOTARD 950 19-20
SCARICO MARMITTA OMOLOGATO PRO-RACE TITANIO ARROW DUCATI HYPERMOTARD 950 19-20
SCARICO MARMITTA OMOLOGATO EC+ECE X-KONE ARROW DUCATI HYPERMOTARD 939 2016-18
SCARICO OMOLOGATO EC+ECE TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI HYPERMOTARD 939 16-18
SCARICO MARMITTA X-KONE ARROW DUCATI HYPERMOTARD 939 2016-18
SCARICO RACING RACE-TECH TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI HYPERMOTARD 939 16-18
SCARICO MARMITTA RACING X-KONE ARROW DUCATI HYPERSTRADA 821 2013-15
SCARICO RACING RACE-TECH TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI HYPERSTRADA 821 13-15
SCARICO MARMITTA OMOLOGATO E5+E9 X-KONE ARROW DUCATI HYPERSTRADA 821 2013-15
SCARICO OMOLOGATO E5+E9 RACE-TECH TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI HYPERSTRADA
SCARICO MARMITTA RACING X-KONE ARROW DUCATI HYPERMOTARD 821
SCARICO MARMITTA RACING RACE-TECH TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI HYPERMOTARD 821
SCARICO MARMITTA OMOLOGATO E5+E9 X-KONE ARROW DUCATI HYPERMOTARD 821 2013-15
SCARICO OMOLOGATO E5+E9 RACE-TECH TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI HYPERMOTARD 821
SCARICO OMOLOGATO INDY-RACE TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI DIAVEL 1260 S 19-20
SCARICO OMOLOGATO EC+ECE TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI DIAVEL 1260 S 19-20
SCARICO MARMITTA PRO-RACE TITANIO ARROW DUCATI DIAVEL 1260 S 2019-20
SCARICO MARMITTA WORKS TITANIO-CARBONIO ARROW DUCATI 899 PANIGALE 2014-15
L’uscita di una nuova moto nel mercato coincide normalmente con la decisione di progettare da parte di Arrow un impianto di scarico after-market dedicato .Il veicolo viene posizionato sul banco di lavoro all’interno di uno dei box prototipi e si inizia a pensare alla configurazione più adatta alla moto ed al risultato cui si vuole arrivare. L’esperienza dei prototipisti e dei coordinatori consente di trasformare l’idea dello scarico in un prototipo, che viene costruito pezzo per pezzo direttamente sulla moto. Dopo questa fase il prototipo viene sottoposto a numerose verifiche, al banco prova, su strada, test di montaggio, di emissioni, …Spesso occorre modificare in più punti lo scarico, per cercare di ottenere il compromesso migliore, per esempio, tra potenza alla ruota, rumore ed emissioni. Ogni modifica viene di nuovo sottoposta ai processi di controllo fino ad ottenere un prototipo che in breve sarà industrializzato. Non trovi l'accessorio per la tua moto? Usa la ricerca per moto che trovi qui a fianco e nella home page